가게된 이유
지난번 나가사키에 이어서 마츠모토에 개인적인 일이 생겨서 이번 비행기를 탑승하게 되었다. LCC를 원래 피하지만, 김포-나고야가 뚫렸다길래 한번 타보고 싶은 마음에 미니멀 운임으로 피치항공 MM768편을 탑승하게 되었다.
대전에서 김포공항으로 이동


11:10에 출발하는 김포발 나고야 항공기에 탑승하기 위해 05:30에 기상을 하고 준비를 마치고 집에서 부랴부랴 출발해서 대전역으로 이동하였다. 지하철을 자주 이용했음에도 불구하고, 꿈돌이 래핑된 열차를 처음 타보게 되었다.


KTX4편을 이용하여 부랴부랴 서울로 올라갔다. 요즘 전체적으로 기온이 급격하게 강하되어 안전상의 이유로 열차가 서행운전하여 지연되는 경우가 많았는데, 이 열차도 동일하게 3분정도 지연되었던것 같다. 출근시간대 열차답게 자유석도 2량 존재한다.

서울역에서 내리고 열심히 공항철도로 갔다. 서울역 KTX플랫폼에서 공항철도까지는 시간이 좀 걸리는 거리라 서둘러 이동하여 공항철도에 탑승하였다.




피치항공 체크인(김포공항 A카운터) 및 MM768 탑승 준비


거의 비슷한 시간대에 김포-간사이 노선 또한 운영하기 때문에, 같이 체크인을 하고 간사이행과 나고야행을 같이 체크인 받고 있는 모습이다. A4부터 A8까지는 나고야행, A9부터는 간사이행 수속을 받는다. 짐검사가 빡세기로 유명하고, 기내수하물만 포함된 운임이었기에 걱정을 많이 했지만 7키로에 정확히 무사히 맞추면서 통과하였다.

간사이행은 15분 후에 출발한다. 저번에 김해공항에서 등록한 바이오 인증을 통해 짐검사하는 곳으로 들어가서 짐검사를 맡고 나왔다.

면세구역에서 딱히 살 것도 없었기 때문에 스카이허브 라운지에 들러 아침을 먹고, 마침 수강신청날이라 노트북으로 수강신청 올클하였다.
아침시간대라 내부는 널널하였다.


스카이허브 라운지 바로 옆, 출입국심사 게이트 통과하면 바로 있는 36번 게이트에서 탑승한다. 간사이행은 바로 옆인 37번게이트이다. 바로 옆에 보이는 전광판에도 그 내용을 보여주고 있다.
MM768 탑승

국내선에서 열심히 돌다가 이친구가 오늘 김포로 오게 되었다.


175cm한테는 몹시 좁다. 악평을 많이 들었지만 진짜 내리고나서 다리가 후들거릴 정도로 좁았다.

옆에 공사중이여서 뭔가했더니 아마 활주로 재포장 공사를 하는 것 같았다.



이날 날씨가 전체적으로 흐려서 이륙할 때 몹시 흔들림이 심했다가, 나고야쪽 기상 상황은 좋아서 멋진 설산 풍경을 남길 수 있었다.

처음으로 나고야에 도착하였다.
주부 국제공항에서 나고야 역까지 이동하는 법



출국심사에서 시간이 좀 걸렸다. 1터미널로 피치항공이 들어가는데, 동시간대에 대한항공이랑 여러 항공사들이 착륙해서 25분정도 소요되었던 것 같다. 기내수하물의 장점인 빨리 탈출이 사르르 녹는 순간...
입국층에서 지하철표시를 쭉 따라오면 열차 탑승하는 곳이 나온다. 1번은 뮤스카이, 2번은 완행, 3번은 특급이 있는데, 굳이 4백 얼마 엔을 더 내고 싶지는 않아서 특급열차 자유석에 타기로 했다. 3호차부터 자유석인데, 어디가 문일까 싶지만 잘 보면 철로 쪽에 몇번째 문인지 쓰여있어서, 아무도 없는 곳으로 가서 대기하여 탑승했다. 탑승 후 30분 정도 지나면 나고야 역에 도착하는데, 내리면 된다(나고야역이 종점이 아닌 경우가 대다수). 사카에쪽은 카나야마역 환승이 훨씬 낫다고 들었으니 참고. 마츠모토를 가기 위해 나고야 역에서 하차 후 특급 시나노로 환승하였다.

그리고 마츠모토까지 특급 시나노로 갈아타서 2시간 정도 더 가서 도착하였다. 머리가 너무 아파서 약먹고 숙소에서 좀 졸다가 스키야에 들러서 여러가지 추천받았지만 스키야에서 1000엔 이상 쓰고 싶진 않아서 간단하게 파채규동 먹고 하루가 끝났다.
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